三缸奇骏车主真实口碑如何(现在还值得买入手吗)
月销仅4000台,三缸奇骏口碑崩了,销量也崩了。
东风日产官方公布了2021年11月份的销量,11月份,东风日产共卖出了96155辆新车,这其中包含了启辰的销量,而在销量构成之中,轩逸依然是销量担当。
11月份卖出了42573辆,而逍客也卖出了13458辆,而争议不断的日产奇骏,却没有公布销量成绩,原因无非就是因为,奇骏的销量成绩不太好看。
而根据SUV的销量榜单,新奇骏的11月份的销量仅为4080台,作为对比,RAV4卖了18640台,威兰达卖了17729台,皓影卖了16300台,CRV卖了15520台。
曾经的热门SUV奇骏,如今的销量连竞争对手的零头都没有,甚至连多年没有换代的欧蓝德,都取得了7047辆的销量。
伴随着销量崩塌的,是奇骏的口碑崩塌。在高调宣布全系换装三缸发动机,号称耗资190亿元研发新奇骏,花大笔营销费用请了众多车评人用三缸奇骏去沙漠玩沙子等等,让三缸奇骏从诞生以来就争议不断。
从绝对动力、内饰设计、内饰质感等方面来说,新一代的奇骏的表现肯定要更好,但是,日产汽车可能搞错了重点。
上一代的奇骏卖得好,是因为这款车的动力有多强吗?是因为这款车的内饰质感有多强吗?
都不是。日产奇骏之前之所以卖得好,无非是两个原因,一个是因为这是一台日系的SUV,大家先入为主就认为这款车的质量稳定性不错。
第二就是因为这是日系品牌中,售价最低的紧凑级SUV之一,比本田的CRV、丰田的RAV4价格都更低,是很多预算紧张,但是又想买台日系SUV的消费者的购车选择。
但是新一代奇骏呢?三缸发动机别管如今的抖动情况如何,国人普遍认为三缸发动机有隐患,未来难保不出现抖动和异响的问题,这样一来,原本奇骏质量稳定的标签也就丢掉了。
而价格方面,指导价虽然是低了7000元,但是优惠没了,原本的四缸奇骏,动辄有3-4万元的终端优惠,而新一代奇骏刚刚上市,价格坚挺,性价比的优势也没了。
上一代奇骏的两大销量法宝,都被日产丢掉了,新一代奇骏能够卖好才怪了。
虽然四缸奇骏即将复产,但是和东风日产没太大关系,东风日产现在已经是骑虎难下,一代经典车型奇骏,难道就这样泯然众车矣吗?可见全系换装三缸发动机,确实是一记昏招。
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